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科技助力绿色蝶变
——十四局承建济青高速改扩建工程绿色施工纪实

来源:本站原创?作者:刘震?何其芳?李祯林?时间:2019-08-05?【字体:??

盛夏的齐鲁大地,满目翠绿,双向8车道的济青高速公路如一条平静宽阔的大河在朝阳的映照?#36335;?#36215;金黄。

“无人机拍出来的济青这么美啊,我要在朋友圈里发个动态,炫耀一下。”正在航拍的十四局济青项目部技术负责人杨长明一?#25215;?#22859;地说。

济青的美不仅源于它改扩建完成后的雄姿,更源于3年来沿线建设者对绿色施工的执著追求。

济青高速公路横贯山东半岛,沿线人口稠密,经济发达,如果施工还是按照普通高速改扩建施工,现场人来人往,尘土飞扬的干法肯定是行不通的。进场之初,环保的高要求就成了项目部首先要攻关的难题。

“现在干工程,不仅比质量、比速度、更?#20154;?#29615;保”项目总工程师兰布尔说。他介绍,他们以“技术创新工作室”为依托,联合石家庄铁道大学、山东省交通规划设计院、山东高速科技发展集团有限公司、山东高速路用新材料技术有限公司等多家产学研单位合力攻关,完成了2项发明专利,2项实用型专利,并荣获全国QC小组二等奖。 

济青高速已超过25年使用期,沿线桥梁“腰肌劳损”有很多需要拆除新建。为?#21496;?#21487;能减少资源浪费,同时确保行车安全,技术人?#27604;?#32447;排查桥梁病害情况。在现场,他们开展了几百万?#25991;?#25311;货车通行实验,对沿线桥?#33322;?#34892;了一次大体检。技术团队先后制定了拆除新建、旧桥加固、分离加宽等多种桥梁施工方案,一系列科学的方案论证不仅降?#22303;?#25104;本,提高了施工效率,更减少了资源浪费。

在十四局承建的64.012公里沿线有200多个结构物,需要拆除的就多达134个,占全线需要拆除结构物总量的30%以上,拆除后的废旧梁板可以铺满30多座标准足球场。高速公路周围多是基本农田,沿线土地寸土寸金,导致无处存放废弃物,如果重新选定废弃地点不仅增?#26144;?#26412;,工期更是不允许。为此,该项目开展了废弃结构物破碎拆分,填充路基可行性方案研究。通过样板段试验,验证了此项方案的可操作性,并得以全线推广。此方案不仅节省了废弃结构物处理时间,还减少了对良田耕地的侵?#35745;?#22351;,赢得了沿线群众的一致好评。

除了对废弃结构物混凝土100%利用外,该项目部还积极参与全线旧沥青路面材料100%再生利用项目,节约石材、沥青数万吨;同时六成以上的波形梁护栏得到了再利用,为项目建设节省钢材近千吨。

望着朝霞里绵延如锦带般飘洒在绿色原野上的济青高速公路,不仅令人感叹,正是这一系列的科技创新,苦干实干才有了今天济青高速的绿色蝶变。


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